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2016義大利站：引擎；大失所望；激鬥(下)
或許Rossi退賽最可惜的部分在於它轉移了近年來「最難奪冠的比賽之一」以及「最棒的最後一圈對決之一」的焦點。
Marc Marquez在Rossi與Lorenzo身後已久，並且試圖舉槍試瞄。當Rossi的引擎出狀況之後，Marquez開始接近Lorenzo，然後在第15圈時，Repsol Honda車手做好攻擊的準備了。
Marquez再次發現自己又開始衝了。去年他所學到的教訓就是，想要拿冠軍就得學著穩定上頒獎台，而不是無腦衝然後轉倒。但就像鬥牛看到揮舞的紅布一樣，他無法抗拒自己的天性，剩下五圈，Marquez開始相信自己會贏。
Marquez開始進攻，Lorenzo也開始防守。第20圈時，Marquez超過Lorenzo卻跑開，使得Lorenzo重回領先地位。兩圈後，他在第一彎發動攻勢，但又再次跑開。最後一圈時，Marquez在San Donato彎進攻，接著在Poggio Seco彎超越。
但Lorenzo沒放過他。這位Movistar Yamaha車手回想當年在250時期，在2008年對Alex de Angelis發動攻勢的Biondetti彎對Marquez進攻。Lorenzo這個驚人的舉動讓他成功超越，但Marquez卻馬上反擊。
Marquez在最後一彎Bucine彎領先，但Lorenzo知道Yamaha賽車比Honda賽車還強，他抓Marquez的真空帶並且奪勝。Lorenzo以0.019的秒差拿下勝利，這是這頂級賽事中獲勝秒差差距最小的第七名。
車迷毫無根據的迷思
最後一圈打破一些對Lorenzo錯誤的迷思。有些車迷宣稱儘管Lorenzo是個很快的車手，但他無法應付近身肉搏。如果這些車迷看過Lorenzo在250時期的比賽，他們就會知道他也是箇中好手。不過就算到了MotoGP，Lorenzo還是有很多近身肉搏的例子。
雖然Lorenzo在2009年時在巴賽隆納輸掉與Rossi的正面對決，他與Rossi一路戰到終點線前，Rossi走了一條內線中的內線搶到最後一彎。去年在菲利浦島，Lorenzo與Marquez、Rossi、Iannone之間也有精彩的戰鬥。
Lorenzo不僅僅是有能力纏鬥而已，但他也在這賽後記者會指出，如果有更有效率的方法獲勝，他就不用近身戰。他說：「如果你的起跑很好，第一圈第二圈也跑得很棒，那為什麼不把這當優勢呢？今天的結果顯示出，沒有最佳的節奏，不從竿位起跑，我也能贏得比賽。」
得到Honda的幫助
Lorenzo的勝利有很大的部分是因為HRC，RC213V的弱點再次赤裸裸的暴露在陽光下，Marquez用5圈的時間冒著極大的風險試著贏得比賽，卻被Lorenzo的M1輕而易舉的擊敗。Marquez在賽後記者會迴避記者所提的是否認為Honda賽車讓他輸掉這場比賽的問題。他說：「當我完賽後，中本先生與所有Honda人員都感謝我能完賽，因為他們知道我們很掙扎。」
不過Marquez也知道問題出在哪。他說：「最後一圈我跑的很棒，就像平常一樣，跟其他車手單挑時，我總是很強勢。但這次我卻在直線上輸了。從來沒發生過這樣的事。本賽季唯二發生這樣的情況，一次在這，一次在卡達。但我們知道此時此刻我們的問題在哪，在未來我們會想辦法改善。」
問題，一堆問題
幫義大利人爭面子的是Andrea Iannone，但這位Ducati廠隊車手卻相當失望。離合器問題讓這位從頭排起跑的義大利車手，起跑相當糟糕，第一圈就掉到第8位。從那時開始他就開始趕路，最後拿下第三名，雖然最後完賽時間比第一名慢5秒。
Iannone很高興能上頒獎台，但他覺得他應該能跑得更好。他說：「不幸的是，今天我的起跑是個很大的問題。我非常非常失望，因為我覺得這週我們有無限的可能。」Iannone曾想像自己能拼個冠軍，在最後一圈又做出全場最速的成績。他的速度夠加入奪冠混戰。但離合器問題讓他望洋興嘆。
同樣的問題也發生在Macerick Vonales身上。電控系統出問題讓這位Suzuki車手真的很無奈。他說他不知道怎麼會這樣，但感覺他按到維修區限速器。他說：「我不知道怎麼了，賽車失去動力，大家開始超越我。我起跑很棒，我在Marc旁，接著大家都超過我了。」
等到他換檔，動力又回來了，接著他重新找到他的節奏。他的問題是，他已經掉到11名了，得趕很長一段路。他拼的很猛，但耗掉太多前胎來衝到第6名。他說：「很顯然，我很難過，因為我認為這場比賽我能ㄧ拼頒獎台的。接著當跑超過所有車手，我跑出了跟Jorge與Marc一樣的步調。如果我起跑很好，我就有機會。不論如何，我在前幾圈耗掉太多前輪，試著超車，試著保持更好的加速性，這樣的結果就是輪胎磨耗比我真正上頒獎台還慘。」
往好處想
值得一提的還有Bradley Smith與Danilo Petrucci之間的戰鬥。Smith既開心又滿足，因為他重回2015年的水準了，他和他的團隊終於能掌握賽車與米其林輪胎了。Petrucci很高興還是傷兵的他能在本賽季的第二場比賽就跑出這麼棒的成績。他指著他的皮衣以及袖子和手臂的距離。這是他面臨的最大問題，也是他現在得解決的事。
我們談的所有關於引擎、超車、和失望都顯示出一個重點。這是本賽季第一次我們沒談到輪胎，連米其林在這場比賽表現的好或不好都沒提到。MotoGP現在進入破紀錄的時代（比前一個最快速的比賽還快一秒）車手們只需要短短的時間來拿竿位和破單圈紀錄。比賽中發生的摔車轉倒，跟輪胎已經沒關係了。這是一場能被稱之為完美的比賽週。米其林贏得十分光彩。
2016義大利站：引擎；大失所望；激鬥(上)
2016義大利站發生太多事情，但每一件都如此難忘。不只是因為三個級別都不到最後一刻不分勝負—Moto3的冠軍差距只有0.038秒，這還是三個級別差距最大的一個—還有他們是如何獲勝的，整個比賽的過程對賽車迷來說都是不會忘記的回憶。
整個義大利戰充滿戲劇性、心碎、混亂、失序一籮筐。如果周日的比賽是有劇本的，那肯定在那天結束之前一直被竄改。
從早上的暖身就有了戲劇性的開場。MotoGP暖身賽來到最後一節，而Jorge Lorernzo卻忽然把賽車騎到旁邊，他的M1忽然從排氣管開始噴煙。他的引擎碰到災難般的故障。這是一件相當令人擔憂的事，這具引擎其實還很新，在赫雷茲剛啟用，只經歷過12節練習以及2場正賽。Lorenzo之前用的兩具引擎則是使用了21節與23節，這兩具引擎也都經過兩場比賽。
雖然今年單季可用引擎數量已經從5具增加到7具，但在本賽季第六場比賽就失去3號引擎對到時在瓦倫西亞收官戰可能會有影響。比賽前爆掉一具引擎對Lorenzo來說可能運氣很差。但事實往往相反。
煙霧與一線希望
「關於引擎，今天我們很走運，因為只要在暖身少跑一圈，我就會在正賽用上同一具引擎了。」Lorenzo在賽後記者會這樣說。Lorenzo有十足的證據這麼說。因為Valentino Rossi的3號引擎在正賽的第9圈碰到相同的命運。或許Lorenzo因此剩餘的賽季少了一具引擎，但是Rossi卻不只喪失一具引擎，還有一個幾乎到手的頒獎台成績。而且這一場，Rossi追Lorenzo追的這麼有自信，再加上自從2008年後，Rossi就再也沒在自己的地盤贏過了，而經過這麼漫長的等待，這一線希望就如此湮滅了。
當Rossi的引擎故障騎到一旁時，他有多痛苦我們一目瞭然。他的引擎在第二計時段就出問題，讓他損失了8秒的時間，並且掉了些位置。接著引擎就整個報銷，他順勢滑到賽道外，一陣陣白煙從M1的排氣管噴出。
傷心地
Rossi很受傷。自他上次在穆杰羅賽道摔斷腿後，這是第一次他沒有去到頒獎台去接受眾多車迷的歡呼，就連在Ducati那段黑暗時期，還有第一年重回Yamaha就算沒拿到頒獎台成績，他也是上去接受車迷的歡呼。他深信這麼多年以來，勝利第一次離他這麼近，但又被殘忍地奪走。
他不是唯一一個這麼想的：Lorenzo在記者會上說：「Wilco [Zeelenberg]告訴我，他看到電視上看到，Rossi在我後面跟得很舒服。」。Rossi完成的八圈中有五圈過線時與Lorenzo的差距不到0.1秒。Lorenzo領先最大的差距也才0.140秒。直到引擎炸掉之前，Rossi都是處於狩獵模式的。
事後Rossi告訴媒體：「我肯定能在穆杰羅爭冠。這不僅僅是目標，也是我過去10年的夢想。上次拿冠軍是2008年。今天的比賽我的速度非常快。我在Lorenzo的後面，但我真的認為我的步調比他好一些，所以我可以試著進攻，試著主導比賽。」但這已經不可能了。
Breaking bad
兩台Yamaha賽車的引擎在同一天出狀況─就我開始寫MotoGP賽事的這十年，我完全記不起來有這回事，這是前所未聞的─產生了兩個重要的問題。首先，怎麼會這樣？再者，為什麼Rossi與Lorenzo沒有用新引擎來以防萬一？
首先，最有可能的原因。由於賽車長時間下在高檔位的狀態下全油門加速，穆杰羅這條賽道對引擎負擔相當大。前直道上的官方紀錄是350km/h，而曾經有達到360km/h的數據出現。Rossi用了八圈的時間躲在Lorenzo身後，由於是躲在真空帶後，M1的冷排沒有吸到足夠的冷空氣。直線底是上坡，得用六檔全油門。這時用力剎車會造成後輪懸空，此時的引擎幾乎已經到最高轉速，而且由於後輪沒有著地，也沒有甚麼能降低後輪的轉速，使得引擎的轉速遠遠超過設計的最大容許值。雖然這僅僅的短短的幾秒，但累積下來會把任何引擎設計上的缺陷給暴露出來。
注意你所許的願
情況可能是這樣。Lin Javris告訴MCN記者Simon Patterson說，引擎被送回日本做檢查。他們相信問題出現在引擎高轉時。Javris還告訴Patterson他們會在巴塞隆納時解決這問題。
雖然引擎與設計是固定不更動，但理論上還是有改動的可能。假使Yamaha向MSMA提出申請，各個車廠也認同，而MotoGP技術總監Danny Aldridge也許可了，那Yamaha就能對細部做更動來處理這問題。
Yamaha會不會提出這樣的請求還有待商榷：類似的請求只能因應安全問題才能提出，而且對性能不能有任何影響。其他車廠能指說Tech 3車隊的Bradley Smith和Pol Espargaro沒有碰到這樣的問題。由於Yamaha為了讓Tech 3車隊的引擎耐用度提高，刻意調降了轉速限制。如果Yamaha真的能透過降轉來解決問題，那還需要使用新的零件嗎？
Yamaha如果真的要提出請求那就得快。如果HRC覺得情勢不對，那他們就會提出反對。畢竟，他們就是卡在過於猛暴的引擎因為賽季中禁止引擎開發而無法動彈，那憑甚麼Yamaha只需要把轉速調降就能解決的事，還要允許他們能修改引擎？
為什麼不換引擎？
就第二點來說。如果Lorenzo的引擎在早上就爆了，為什麼Yamaha沒有想到有著同樣里程數的Rossi的引擎會重蹈覆轍？預防勝於治療？
問題就在於Yamaha根本不知道問題出在哪，因為暖身賽離正賽的時間太短了。Rossi跟他的團隊有些考量，他告訴媒體說：「我們有些擔心，因為[刷缸]這件事不常發生，但我們的引擎運作的里程數比Jorge的少，所以週日我們可以像在利曼在赫雷茲一樣開新引擎，但我們沒時間去下引擎抓問題，所以我們只好繼續，接著就走霉運了。」
理論上，他們能用上新的4號引擎。但你沒辦法保證4號引擎不會像3號引擎一樣爆開。3號引擎離最大耐用里程數還遠的很，所以問題不可能是正常使用所造成的。
陰影
Rossi的退賽對這場比賽有幾個壞處。首先，Rossi的退賽使得所有人沒辦法期待已久的三人對決。
同時Rossi現在也落後自己的隊友，同時也是積分領先者Lorenzo 37分。當然，賽季才過三分之一，還有12場比賽可以搶積分。Rossi的冠軍挑戰賽還沒結束，只不過受到嚴重的打擊。不過，2016年賽季有件事是確定的，那就是甚麼事有可能。
文章來源：Motomatters 撰文：David Emmett 翻譯：摩托筆記
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2016年5月12日 星期四
2016法國站：利曼的摔車情形；開放的積分賽
第一場比賽，Brad Binder等到倒數第二圈才動手，讓他的對手毫無招架之力。在Moto2的比賽中，Alex Rins領先的比較早一點，在展示自己制霸這比賽之前，還先跟Simone Corsi玩了一下。而MotoGP級別中，Jorge Lorenzo一開始面臨激烈的競爭，但最後，他做了Valentino Rossi兩週前在赫雷茲所做的事：從開始領先直到最後，拉開一個舒適的距離通過終點得勝。
Lorenzo的勝利一點都不意外。這位Movistar Yamaha車手稱霸了整個周末，一直都很快，排位賽更是無敵。每個在場上的車手都知道他們只有一次機會能跑贏他：起跑比這位西班牙車手快，比他先進第一個髮夾彎。Lorenzo當然也知道這點，而他的起跑非常完美，沒人跟得夠近能在髮夾彎發動攻勢。Andrea Dovizioso差一點，但從第二排起跑讓他得花一點時間彌補距離，使他不得不待在Lorenzo後面守著第二。
一開始幾圈，Lorenzo並沒有馬上就拉開。Ducati廠隊的兩個Andrea在他後面跟了5圈，一開始由Dovizioso帶頭，直到後來換Iannone上來。Iannone認為自己的節奏跟得上Lorenzo，甚至能擊敗他，但這需要一個他在今年的比賽都缺乏的東西：別摔。如果利曼是Ducati要測試誰能勝任明年的廠隊車手，那一開始就錯了。第七圈時，Iannone就躺在地板上，比賽結束。
要摔一起摔
Iannone不是第一個轉倒的─Yonny Hernandez早他九秒先買單─也不是最後一個。最後，總共有8位車手摔車。除了Hernandez與Iannone，Cal Crutchlow、Tito Rabat、Marc Márquez、Andrea Dovizioso、Jack Miller和Bradley Smith都摔了。比起赫雷茲時只有一位車手轉倒，利曼看起來像又是一次米其林的大災難。
來看看統計數據。去年在類似的氣溫環境的情況下比賽有6位車手轉倒。整場比賽，12位沒有摔車選手之一的Eugene Laverty說：「賽道表面已經14年了。得重鋪。」賽道相當顛簸，路面上充滿補丁。這條賽道相當棘手，而當MotoGP到一個他們沒還做測試的賽道，車手們還在適應米其林胎，新電控更進一步把問題複雜化了，犯錯是在所難免的事。
大部分摔車的車手都認為是自己犯錯。Dovi跑得有點開，當他試著要彌補過失時就摔了。他說：「這是我的錯，我只多用了兩度的傾角，這樣就足以喪失前端了。Bradley Smith則是為了追上隊友Pol Espargaro與Suzuki的Aleix Espargaro時摔得。他說：「我試著帶著高一點的彎速過彎，然後就轉倒了。」Tito Rabat和Marc Márquez則是對前端施加過多壓力。
不過還是有人很難信服。Andrea Iannone說：「我不知道發生甚麼事。實在很奇怪，而且非常非常難解釋到底怎麼了。」Lorenzo在他的射程距離內，他決定不要拚太兇去追這位西班牙車手。而對於Jack Miller來說，他的轉倒也百思不得其解。他說：「我壓到突起物，然後賽車就從我胯下消失了。」
為何會有這麼多起摔車意外？
到底發生這麼多起摔車意外的真正原因是什麼？經過實際的評估後，其實有許多因素摻雜其中。首先，每個賽道的感覺在周日Moto2比賽後都會改變。Bradley Smith解釋說：「Moto2比賽後，賽道上多少都會殘留一些胎屑。他們進彎時很常用滑胎技巧，所以賽道會有點髒。」MotoGP級別車隊常常抱怨這點，週日的比賽往往都在Moto2後面才開始。較重的Moto2賽車因為受限的電控系統使得他們常滑胎進彎，而且激烈的纏鬥使得他們的走線會比練習賽時還寬，在賽道上留下更多的胎屑。
此外，正賽當天還有額外的壓力。Smith認為：「開賽時滿油狀態加速前輪溫度上升的速度。車手們不只是因為要衝速度才這麼拚，而是每一圈都要努力燒油。在這又老又充滿補丁的利曼賽道，這樣的風險比平時還大。
同時也有可能是因為缺乏數據的原因，車隊與車手們正在學習新胎，而米其林也試著更了解MotoGP。Eugene Laverty看到很多轉倒意外發生在他面前。「這些都發生在延遲剎車時，在你還沒有機會伸出膝蓋就摔了。賽道上有幾處顛簸，使用米其林胎，你就會更深刻體會到哪邊有凸起。」
DNA與數據
舊的習慣與不同的輪胎感覺讓車手很難測極限。Andrea Dovizioso說：「你永遠不會感覺到你超出極限了，這是會發生的，然後就失去前端了。」如同Valentino Rossi所說，這是米其林的DNA從沒變過。米其林胎一直以前輪缺乏回饋而著名，就算現在成為官方指定輪胎商也一樣。
Bradley Smith有個有趣的理論。Smith認為，很可能米其林的最低胎壓值設定的太高了，導致輪胎在前半段賽事就過熱，而胎壓就高過他們的工作環境了。Smith說：「我認為在那一刻，胎壓超過平常的工作壓力了，由於高強度的比賽，我們在每個彎角都用力剎車，不會像平常那樣順順跑。我想我們讓胎溫升得太高，然後才開始拚。輪胎停止變形，變得更硬。」。變硬的胎壓到顛簸路面，輪胎不會吸震，就容易摔車。
Smith如此解釋了為何摔車事故不是在比賽初期，而是在中後期才產生。「胎壓開始累積，累積，累積，接著開始衰退，當後輪開始有抓地之後，就不會停止對前端施加壓力，前輪會比平常還要硬一點，接著就轉倒了。」Smith敏銳地指出，這只是個理論，但沒有胎壓偵測器提供數據，很難被測試。從穆杰羅開始，胎壓偵測器會強制上車，Smith就能更詳細的對他的理論作分析。
自掘墳墓
胎壓不是唯一使Honda車手摔車的問題。利曼賽道對RC213V真的是一個非常不利的賽道，賽道特性直接披露出RC213V最根本的缺陷。賽場上五位Honda車手，只有一位能完賽而且沒摔車。這情形就跟去年有點雷同，四台廠隊組Honda賽車只有一台能夠完賽而且沒摔車。賽後結果也很相似：2015年時，Marc Márquez以大約20秒的秒差落後冠軍Jorge Lorenzo。2016年，Dani Pedrosa完賽時落後今年的冠軍，同樣是Jorge Lorenzo約19秒。
問題完全一樣。Honda賽車加速有問題，出彎更是輸得慘兮兮。談到加速排名， Marc Márquez坦白的說：「對我來說，如果做個加速排行榜，那就是：Ducati、Yamaha、Suzuki再來才是Honda。我們就是輸在這。我們輸Ducati輸很多，Yamaha差一點，Suzuki再差一點，接下來才是我們。」Honda車手唯一能彌補出彎的損失的只有在進彎的剎車上。這需要冒很大的風險，很吃前胎。只能這樣，直到輪胎受不了。
這樣的騎法，用在練習賽還可以。Márquez說：「如果在練習賽這樣騎法，最多騎五圈上限，還算容易，因為你只要專心那五圈。但要這樣騎28圈真的很困難。Márquez承認輸在加速實在很令人沮喪。「看到前面然後跟不到的感覺很糟。」他補充說，這是個很難解決的問題，因為整個賽季的引擎開發都被凍結了。
Plus ça change
這段話聽起來很耳熟，那是因為，以前的確就說過了。Marquez現在說的話跟2015年時說得幾乎一模一樣。引擎太猛爆，賽車會猛打滑或孤輪，動力不會轉變成加速，而由於賽季中引擎禁止開發，Honda受制於這顆引擎。2016年HRC帶來了修改過的引擎，這顆引擎更好使用，但問題還是存在。或許是因為統規版電控系統的關係，現在電控系統中的防孤輪系統已經無法對應他們的問題了。
情況相當糟，根據MCN的MotoGP記者Simon Patterson指出，Repsol Honda車隊總監Livio Suppo想要修改引擎開發規則。看看Honda現在面臨的問題，你就能了解為什麼他想這麼做了。然而，實在很難同情HRC所碰到的狀況，這問題並不是憑空出現的。2014年版RC213V已經是相當難騎的賽車了，那年瓦倫西亞測試時，HRC的中本先生也體認到這點。他說：「今年的賽車不好騎。」。他這樣告訴記者，並且說這是Honda要設法解決的問題。
2015年版賽車，這麼說好了，更糟。糟到讓Marquez在前七場比賽摔了三場，大大的阻撓他的冠軍之路。Honda讓Casey Stoner來測試賽車，卻忽略他給的回饋，讓這位澳洲車手重新回到Ducati的懷抱。
歷史教訓
今年的RC213V更好騎一點，但還算不上有競爭力。當然，Marquez目前在積分榜上排第二，而且五場比賽中贏了兩場。但除此之外，Honda車手們真的碰上麻煩。Dani Pedrosa目前在積分榜上排第四，但已經落後Jorge Lorenzo有37分。最棒的衛星車手是前Moto2世界冠軍Tito Rabat，煎熬的拿了11分。2013年賽季年度第五並且上過8次頒獎台的Cal Crutchlow到目前只拿5分，而2014年Moto3冠軍Jack Miller只拿了2分。這五場比賽，五位Honda車手已經摔了八次。
這種感覺就像當年Stoner在Ducati時一樣。一位才華洋溢的車手去遷就很糟的賽車，讓車廠覺得，其實賽車跟別人差不了多少，只需要稍微修正一下就能有競爭力。直到Marc Márquez真正跳船離開，HRC才會發現自家賽車有多糟。如果Dani Pedrosa真的轉隊到Yamaha，那代替他的人大概會大吃一驚吧。
藍車男孩
Yamaha與之形成相當鮮明的對比。目前為止Jorge Lorenzo與Valentino Rossi在前五場比賽中已經贏了三場。這場是Yamaha車隊第二次囊括前兩名。賽車很棒，而Yamaha廠隊車手的成績取決於誰的排位賽表現得更好。到目前為止，這是Jorge Lorenzo的優勢，這位西班牙車手對15分鐘的排位模式適應得比Rossi好。
Rossi慘不忍睹的排位成績影響了他利曼的正賽名次。雖然他很快就加緊腳步追趕Lorenzo，當他能超越Márquez與Dovi的時候，已經落後他的隊友五秒了。兩圈後，兩位車手轉倒，Rossi也不需要冒那麼大的風險去追Lorenzo，雖然是有機會追得到的。Rossi很滿足這20點積分，並且能追近與Lorenzo積分榜上的差距。
不需要更快
而Ducati的狀況則不同。 Andrea Iannone表示他完全不知道自己怎麼摔的，而Dovizioso則是希望Ducati車廠要改變方針。他告訴記者說：「往好處想，我們有速度，這在MotoGP裡是一件很重要的事。現在就速度方面我們有很好的基礎，但是缺乏穩定性。我認為我們太吃後輪，我們花太多能量變快，所以很難維持跑完整場比賽。要待在前面，要咬著Yamaha車手，我們必須更穩一點。」
他說，為了減少後輪的磨耗，改變策略是必須的。但Ducati同時也在彎中輸給Yamaha。他說：「過彎性能，他們好一些。我們得冷靜並且跟工程師談，一起決定未來的策略。但我現在的想法是我們得想別的辦法。
真正的頒獎台？
Suzuki對Maverick Vinales能上頒獎台感到相當開心。但他深刻的體會到他的頒獎台成績有一部分是因為有三位在他前面的車手轉倒。Vinales仍然有展現出他的令人印象深刻的節奏，特別是在比賽的後半段。不僅如此，他超了前面一堆車手，包含他的隊友Aleix Espargaro，以及兩位Tech 3車手，Bradley Smith與Pol Espargaro。
Vinales真的的弱點在起跑。從第八位發車的他，其實起跑一點都不亮眼，花了很多時間往前衝。一旦他衝到前面去了，他就相當驚人，展現出嚇人的速度，讓許多人都認為他會是下一個MotoGP外星人。
Vinales的頒獎台成績對他的未來有什麼影響嗎？並沒有。他說：「差不多要下決定了。」他現在需要時間思考，在下任何決定之前，需要回到家不被打擾。他說他希望在穆杰羅就能知道自己的未來。
Pol Espargaro替Tech 3車隊拿下地主場第五名的好成績，但這位西班牙車手一點都不開心。比賽結果讓他非常沮喪，因為他的賽車在加速與煞車方面都輸給廠隊賽車。Espargaro說：「熱身賽時，我們有不錯的速度。」當時他可是場上最快的Yamaha車手，但卻無法在正賽中保持同樣的速度。他告訴我說：「正賽中，我們無法複製相同的節奏，每次出彎加速他們都會拉開3到4公尺的距離。差距太大了。最後，我比Jorge慢25秒，比Vale慢15秒。」對Espargaro來說，頒獎台還差的遠呢。
難以預測
Lorenzo奪冠加上Marquez的轉倒，讓冠軍爭霸戰再度活絡起來。Repsol Honda的17分領先優勢就這樣摔掉了，Lorenzo現在領先Marquez5分。這位西班牙人決定跑完比賽拿下珍貴的3分，這三分可能對之後的比賽有決定性的影響。
而Rossi拿下第三名，使得前三名的差距只有12分。現在只要談冠軍還太早，但這賽季肯定會很『熱鬧』。
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